大量事實(shí)證明，采用先進(jìn)的高強(qiáng)鋼已成為汽車輕量化具競(jìng)爭(zhēng)力和有效的措施，因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)：

   高強(qiáng)度鋼具有廣泛的強(qiáng)度等級(jí)； 車身采用高強(qiáng)度鋼板，可減少零件和重量，從而降低消耗； 與鎂、鋁等材料相比，生產(chǎn)先進(jìn)高強(qiáng)鋼的溫室氣體排放量較低，僅為鋁的1/6，不到鎂的1/8； 高強(qiáng)度鋼滿足提高汽車碰撞安全性和行駛穩(wěn)定性的要求；

先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼提供了減輕重量和優(yōu)化性能的較佳方式。 雙相鋼具有強(qiáng)度、成形性和焊接性的良好組合。 這些優(yōu)勢(shì)與冷彎成型的成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，使得AHSS適用于汽車車身結(jié)構(gòu)件和安全件方面有著誘人的使用前景。

零件成型技術(shù)

如今，高強(qiáng)度鋼在國外汽車零部件制造中的應(yīng)用比例越來越大。 先進(jìn)的高強(qiáng)鋼制造技術(shù)主要有激光拼焊技術(shù)、液壓成型技術(shù)、沖壓技術(shù)、冷成型技術(shù)等，其中汽車沖壓件占有較大市場(chǎng)。 但研究發(fā)現(xiàn)，冷彎成型工藝與沖壓成型工藝相比具有更大的優(yōu)勢(shì)。

與深沖件相比，輥壓件具有以下優(yōu)點(diǎn)：工具成本低； 冷彎成型可以形成更高強(qiáng)度的鋼； 柔韌性好，可生產(chǎn)不同長度和厚度的產(chǎn)品

減重效果

高強(qiáng)度鋼與零件的輕量化關(guān)系較為密切。 使用高強(qiáng)度鋼板可以在等強(qiáng)度等載荷設(shè)計(jì)條件下降低板厚和重量。

高強(qiáng)度鋼板可用于汽車車身制造，以提高零件的碰撞吸收能，防止塑性變形。 隨著雙相鋼強(qiáng)度的增加，沖擊吸收能量也增加。 因此，從碰撞吸收能量的角度來看，材料強(qiáng)度越高，減重效果越明顯。 當(dāng)鋼材的抗拉強(qiáng)度增加一倍時(shí)，在吸收相同能量的情況下，其厚度和重量通常可以減少30%。

在汽車輕量化和節(jié)能減排的壓力下，用高強(qiáng)度鋼代替普通強(qiáng)度鋼，用汽車輥壓件代替沖壓件是現(xiàn)代汽車零部件發(fā)展的趨勢(shì)。 與沖壓成形相比，在加工高強(qiáng)度等級(jí)的高強(qiáng)鋼時(shí)，滾壓成形具有更顯著的優(yōu)勢(shì)。 因此，為了提高國內(nèi)汽車企業(yè)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，滿足國內(nèi)汽車節(jié)能環(huán)保的需求，迫切需要開發(fā)更先進(jìn)的汽車滾壓成型技術(shù)。